Menos trenes en la línea Madrid-Sevilla y doble validación si falla el sistema

Tras el accidente de Urda, el Ministerio de Transportes aprobó un plan extraordinario de seguridad ferroviaria. En la circulación degradada —cuando el sistema automático LZB o ERTMS no pueda proteger la operación— las órdenes del centro de control tendrán que ser supervisadas y validadas por un segundo controlador humano. Cuando se reabra la línea Madrid-Sevilla, se reducirán las frecuencias hasta completar la instalación del ERTMS 2 y una revisión extraordinaria; el Ministerio afirma que intentará mantener las plazas mediante trenes de doble composición. El plan también incluye nuevo software, un gemelo digital y herramientas de inteligencia artificial, pero son desarrollos futuros, no sistemas que ya estén en servicio. El propio ministro reconoció que no hay un modelo ferroviario equivalente conocido. La línea sigue afectada por las reparaciones del accidente y no debe darse por confirmada una fecha de reapertura o un horario hasta que lo anuncie el operador. Antes de comprar o viajar, compruebe la salida, los enlaces y las condiciones de cambio o devolución. La investigación sobre las causas continúa.