汽车研究机构Ideauto根据西班牙汽车与卡车制造商协会Anfac的数据统计，2026年1月至9月，品牌源自中国的汽车在西班牙插电汽车新车登记中占37.9%，约82,405辆。这里的“插电汽车”包括纯电动车和插电式混合动力车，不包括普通油电混合动力车。
纯电动车方面，中国品牌占31.5%，登记约31,614辆。比亚迪以14,233辆位居前列，超过特斯拉同期的13,466辆。这个数字是新车登记量，不等同于厂家交付量，也不能单凭排名判断价格、续航或售后表现。
插电混动车也贡献了很大一部分：中国品牌占这一类别登记量的43.5%，比亚迪插电混动车登记20,151辆。把纯电和插混放在一起看，才能理解“中国品牌接近四成”的统计口径；只看纯电车型时，占比约为三成。
同期，西班牙插电汽车整体登记量同比增长36.9%，占新车市场的23.8%。因此，中国品牌份额上升，既与品牌竞争力有关，也发生在整个插电汽车市场扩大的背景下。报道还指出，Auto+购车补助面向符合条件的电动化车型，不按品牌来源国区分；具体车型和补助条件仍需以正式规则及购车时信息为准。
需要注意，统计按品牌来源或归属分类，不代表这些车全部在中国制造。买车时仍应逐款核对车辆产地、补助资格、续航、充电规格、质保和维修网点。
来源：Cinco Días，援引Ideauto与Anfac截至2026年9月的数据。