Ideauto, a partir de los datos de Anfac, calcula que entre enero y septiembre de 2026 las marcas de origen chino representaron el 37,9% de las matriculaciones de coches enchufables nuevos en España: unas 82.405 unidades. La categoría incluye vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables, pero no los híbridos convencionales.
En los eléctricos puros, las marcas chinas alcanzaron el 31,5% del mercado, con unas 31.614 matriculaciones. BYD encabezó el grupo con 14.233 unidades, frente a las 13.466 de Tesla en el mismo periodo. Son matriculaciones de vehículos nuevos; por sí solas no indican entregas, precios, autonomía ni calidad del servicio posventa.
Los híbridos enchufables también explican una parte importante del resultado: las marcas chinas sumaron el 43,5% de las matriculaciones de esa categoría y BYD registró 20.151 unidades. Por eso, la cifra cercana al 38% se refiere al conjunto de eléctricos puros e híbridos enchufables; si se miran solo los eléctricos puros, la cuota ronda el 31,5%.
En esos nueve meses, las matriculaciones de coches enchufables en España crecieron un 36,9% interanual y representaron el 23,8% del mercado de coches nuevos. El avance de las marcas chinas se produce, por tanto, mientras crece también el mercado electrificado. La información señala que las ayudas Auto+ se aplican a los modelos que cumplan los requisitos, con independencia del país de origen de la marca; las condiciones concretas dependen de la normativa vigente y del vehículo.
La clasificación se refiere al origen o vinculación de las marcas y no significa que todos esos coches se fabriquen en China. Antes de comprar conviene comparar cada modelo y comprobar dónde se produce, si puede recibir ayudas, su autonomía, el sistema de carga, la garantía y la disponibilidad de talleres.
Fuente: Cinco Días, con datos de Ideauto y Anfac hasta septiembre de 2026.